Под полуосью подразумевается специальный вал, передающий вращение на колеса транспортного средства от дифференциала. Это составная часть системы отвечающей за вращение ведущих колёс. При этом полуось выходит из строя довольно редко. Чаще всего в сервисный центр обращаются для замены резиновых уплотнителей или подшипников.

Сам процесс замены полуоси – стандартная процедура, однако, её желательно доверить профессионалам автосервиса. Это позволит выполнить ремонт максимально быстро и качественно с использованием оригинальных комплектующих. Плюс ко всему автомобилисту будет выдана гарантия на осуществлённые работы и поменянные детали.

Основные признаки поломки полуоси

Основными симптомами того, что в ближайшем будущем может потребоваться замена шарикоподшипников, или полностью всей детали целиком являются:

  • интенсивный шум в шарнирных механизмах при езде, особенно при прохождении поворотов;
  • чрезмерный нагрев фланцев и колёсных дисков;
  • на колёса ведущей оси не передаётся вращательный момент.

При обнаружении любых вышеперечисленных симптомов нужно отправиться на станцию технического обслуживания. Только специалист может провести качественную диагностику и выявить причину поломки.

Последовательность замены полуоси

Для установки новой оси необходимо предварительно снять колёса и открутить тормозные барабаны. Нужно помнить, что редуктор заполнен маслом, которое нужно предварительно слить.

Когда тормозные барабаны будут демонтированы, выполняют следующие действия:

  • С помощью головки откручиваются гайки удерживающие полуось. Обычно деталь крепится четырьмя гайками.
  • Далее с помощью съёмника полуоси вынимаются с посадочного места.
  • Если съёмника нет, можно использовать молоток. Когда деталь будет демонтирована, нужно проверить уплотнительное кольцо.
  • Если уплотнитель повреждён, он имеет радиальный люфт. В такой ситуации необходимо поменять сальники на заднем мосту. Для этого они удаляются с помощью плоскогубцев.
  • Далее устанавливаются новые сальники. Для этого используются специальные наставки.
  • В конечном итоге, оси монтируются на своё посадочное место. При этом последовательность установки противоположна разборке полуосей.

Если автомобилист не хочет самостоятельно копаться в автомобиле можно, а точнее нужно обратиться в сервисный центр. Сегодня ввиду высокой конкуренции автомастерские придерживаются адекватного ценообразования, поэтому стоимость услуг доступна большинству автовладельцев. А выбрать надёжную компанию можно на украинских сайтах, где собраны объявления уважающих себя СТО.

Особенности замены сальника

Просто снять полуось недостаточно, важно проверить целостность её элементов. В первую очередь нужно проверить целостность сальника. Если будет обнаружена утечка, придётся менять деталь. Для этого используется специальный съёмник, хотя можно попробовать сделать все подручными средствами. В последнем случае можно повредить деталь и придётся покупать новый сальник. При сборке новая запчасть насаживается на посадочное место лёгкими постукиваниями молотка через проставку. Очень важно не допустить перекоса внешнего кольца. В противном случае маслосъёмный манжет сальника будет неплотно прилегать к полуоси, что приведёт к повторной утечке смазочного материала.

Проверка качества ремонта

Учитывая, что была установлена новая деталь, которая на данном этапе максимально подвержена износу, нужно провести её проверку. Для этого желательно сделать пробный заезд на пару километров и проверить, нет ли посторонних стуков либо скрипов. Если все в порядке, то автомобиль будет долго колесить по отечественным дорогам, если нет, нужно сразу вернуться на СТО для устранения дефектов.