Автомобильные покрышки делятся между собой по сезонности. Это говорит не только о том, что они могут использоваться в разных погодных условиях. Есть и другие факторы, по которым зимний и летний варианты существенно отличаются друг от друга.

Разница между зимней и летней резиной

Они отличаются между собой по нескольким критериям:

  • материал – на ощупь зимние покрышки гораздо мягче летних, что позволяет им не затвердевать при сильных морозах. Высокой эластичности первого варианта производителям удается достичь благодаря использованию большего количество каучука. В резиновой смеси для летних шин этого компонента гораздо меньше;

  • рисунок протектора – зимняя резина выделяется резным и более глубоким рисунком. Это связано с необходимостью более качественного сцепления колес с обледеневшей дорогой. За счет большого количества ламелей зимние покрышки хорошо отводят воду и показывают высокую проходимость на заснеженных участках. В протекторе летних - также есть канавки для отвода воды, однако они не глубокие, а их количество сведено к минимуму;

D:\1.png

  • шипы – могут быть только на зимней резине. Шипованные колеса показывают свою эффективность при езде по рыхлому снегу, однако на расчищенном покрытии они практически бесполезны.

Найти и заказать сезонные шины с доставкой в любой город Украины можно в интернет-магазине MARKET.RIA по выгодным ценам.

Каким должно быть давление в покрышках?

Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно взглянуть на специальную табличку, которая чаще всего крепится автопроизводителем в дверном проеме водителя. На ней есть подробные рекомендации о том, каким должно быть давление в передних и задних покрышках в загруженном и незагруженном состоянии машины. В некоторых случаях автоконцерны указывают оптимальное давление не для одного, а сразу для нескольких типоразмеров резины.

D:\2.jpg

Несоблюдение рекомендаций производителя авто чревато серьезными последствиями. При эксплуатации резины с пониженным давлением происходит ее деформация, повышенный нагрев во время качения, а также ускоренный износ дорожек, расположенных по краям протектора. Иногда езда на шинах с пониженным давлением становится причиной нарушения целостности их каркаса.

Не менее опасна и езда на перекачанных покрышках. В этом случае нити корда испытывают повышенное напряжение, из-за чего гораздо быстрее изнашивается средняя часть протектора. Во время эксплуатации резины с повышенным давлением на плохой дороге риск разорвать покрышку в глубокой яме растет в разы.